PMK 51/2026 Angkut Terus dan Angkut Lanjut: 5 Perubahan yang Wajib Dipetakan Pelaku Usaha
Ringkasnya: PMK Nomor 51 Tahun 2026 menggantikan PMK Nomor 216/PMK.04/2019 dan mengubah tata laksana angkut terus serta angkut lanjut barang impor dan ekspor. Pelaku usaha perlu memetakan dokumen persetujuan, rute, moda transportasi, rekonsiliasi manifest, dan jaminan sebelum mengirim barang.
Apa yang dimaksud angkut terus dan angkut lanjut?
Angkut terus adalah pengangkutan barang impor atau ekspor melalui kantor pabean tanpa pembongkaran terlebih dahulu. Angkut lanjut adalah pengangkutan melalui kantor pabean dengan pembongkaran terlebih dahulu. Keduanya berada dalam pengawasan kepabeanan dan memerlukan pencatatan pergerakan barang yang dapat direkonsiliasi.
Kapan PMK 51/2026 berlaku?
PMK 51 Tahun 2026 diundangkan pada 31 Juli 2026 dan mulai berlaku pada 30 Agustus 2026. Aturan ini menggantikan PMK Nomor 216/PMK.04/2019 tentang angkut terus atau angkut lanjut barang impor atau barang ekspor.
Lima perubahan yang perlu dipetakan pelaku usaha
- Fungsi dokumen persetujuan muat diperluas. Dokumen persetujuan kegiatan di luar kawasan pabean dapat digunakan sebagai izin penimbunan di tempat lain yang diperlakukan seperti tempat penimbunan sementara apabila barang belum dapat segera dimuat.
- Sparepart untuk perbaikan sarana pengangkut diakomodasi. Suku cadang yang digunakan untuk memperbaiki sarana pengangkut trayek internasional dapat dikeluarkan dan diangkut lanjut dengan persetujuan kantor pabean serta berita acara serah terima.
- Pengangkutan multimoda diperluas. Ketentuan baru menyesuaikan praktik pengiriman yang menggabungkan laut, darat, udara, atau moda lain, sekaligus menyelaraskannya dengan tata laksana ekspor.
- Rekonsiliasi manifest dan otomasi diperkuat. Pengawasan administratif dilakukan dengan mencocokkan BC 1.1 outward manifest di kantor pabean asal dan BC 1.1 inward manifest di kantor pabean tujuan melalui Sistem Komputer Pelayanan.
- Jaminan dan pindah lokasi penimbunan diperinci. PMK 51/2026 mengatur jenis dan besaran jaminan untuk pengangkutan darat tanpa segel elektronik, kegiatan pindah lokasi penimbunan, BC 1.3, dan penerapan perjanjian internasional yang telah diratifikasi.
Apa dampaknya bagi importir, eksportir, pengangkut, dan PPJK?
Dampak praktisnya adalah kebutuhan untuk menyelaraskan dokumen komersial, dokumen pengangkutan, persetujuan kantor pabean, dan data manifest. Kesalahan rute, waktu, nomor dokumen, atau status barang dapat menghambat rekonsiliasi dan memicu permintaan penjelasan.
Checklist kepatuhan sebelum pengiriman
- Pastikan rute dan jenis kegiatan dikategorikan sebagai angkut terus atau angkut lanjut.
- Cocokkan data sarana pengangkut, pelabuhan asal, tujuan, dan moda transportasi.
- Siapkan dokumen persetujuan muat, izin penimbunan, atau berita acara bila diperlukan.
- Pastikan dokumen sparepart dan penggunaannya untuk perbaikan sarana pengangkut dapat dibuktikan.
- Rekonsiliasikan BC 1.1 outward dan inward sebelum menutup proses.
- Periksa kebutuhan dan nilai jaminan, terutama untuk pengangkutan darat tanpa segel elektronik.
- Simpan jejak komunikasi dengan pengangkut dan PPJK untuk menghadapi permintaan klarifikasi.
Bagaimana jika terjadi koreksi atau sengketa?
Penilaian kepatuhan harus dimulai dari dokumen dan kronologi pergerakan barang. Jika muncul penetapan atau koreksi, importir atau eksportir perlu memeriksa dasar hukum, data manifest, bukti persetujuan, dan rekonsiliasi sebelum menentukan langkah keberatan atau banding. Hasil satu perkara tidak otomatis berlaku untuk transaksi lain.
Kesimpulan
PMK 51/2026 tidak hanya mengubah istilah atau formulir, tetapi juga memperkuat hubungan antara dokumen angkutan, manifest, otomasi, dan pengawasan administratif. Perusahaan sebaiknya memperbarui SOP dan checklist dokumen sebelum menggunakan skema angkut terus atau angkut lanjut.
Sumber resmi
Bea Cukai: 5 poin perubahan PMK 51/2026
Direktori Regulasi DJBC
Perlu memetakan SOP angkut, rekonsiliasi manifest, atau menyiapkan keberatan kepabeanan? Konsultasikan dokumen dan kronologi transaksi Anda dengan tim Pabean.